01
Когда пора к нам
Проблемы с турбиной редко бывают тихими. Если заметили что-то из этого списка — не тяните, иначе можно получить ремонт не только турбины, но и двигателя.
- машина заметно ослабла, вяло разгоняется, пропал подхват;
- появился свист, вой или металлический звук, растущий с оборотами;
- сизый дым из выхлопа, вырос расход масла;
- двигатель уходит в аварийный режим, ошибка по давлению наддува;
- масло в интеркулере и патрубках впуска.
02
Что входит в работу
Сначала — диагностика. Нередко «умершая турбина» оказывается лопнувшим патрубком, клапаном управления или датчиком давления, и тогда турбину вообще не трогаем. Если же виновата она, работаем так:
- компьютерная диагностика, проверка впуска и выпуска на утечки;
- снятие турбины, оценка люфта вала, крыльчаток и корпуса;
- отправляем турбину на восстановление к профильному партнёру;
- чистим или меняем маслоподающую и сливную трубки, проверяем интеркулер;
- меняем масло и фильтры, ставим турбину на новые прокладки, делаем контрольную поездку.
03
Ищем причину, а не только меняем деталь
Восстановленная турбина на моторе с той же проблемой проживёт недолго. Чаще всего встречаются: недостаточная подача масла, закоксованная маслотрубка, просроченное или неподходящее масло, пыль через воздушный фильтр, привычка глушить мотор сразу после активной езды.
Мы проверяем давление масла, трубки, фильтры и честно рассказываем, что нашли. Как официальный и эксклюзивный представитель Red Line Synthetic Oil в Молдове, подскажем масло, которое выдержит нагрузки турбомотора.
Ещё один момент, о котором часто забывают: после установки турбину нельзя сразу нагружать. Перед запуском мы заполняем её маслом, даём мотору поработать на холостых и только потом едем на проверку. Мелочь, но именно на таких мелочах восстановленные турбины и погибают в первые же дни. Поэтому и вам на выдаче расскажем, как не повторить старую историю: не глушить мотор сразу после активной езды, вовремя менять масло и следить за воздушным фильтром.
04
Как это происходит у нас
Вы записываетесь, привозите машину, мастер-приёмщик оформляет дефектовку и смету. Стоимость согласуем до начала работ — никаких сюрпризов в конце. Все заказанные запчасти в нашей CRM привязаны к вашей машине, поэтому ничего не теряется и не путается.
Когда турбина вернулась с восстановления, установлена и машина готова, мы сами пишем вам в WhatsApp. Звонить и спрашивать не нужно. Наш профиль — BMW, где турбины на N47, N57 и N55 частые гости, но ремонт турбины в Кишинёве мы делаем и для Audi, Volvo, Renault, Dacia, Nissan и других марок.
FAQ
Частые вопросы
Вы восстанавливаете турбины сами?
Нет. Мы диагностируем, снимаем и ставим турбину, а само восстановление выполняет профильный партнёр, который занимается только турбинами.
Сколько стоит ремонт турбины?
Зависит от модели турбины, её состояния и того, что найдём вокруг. Стоимость — после диагностики, согласуем до начала работ.
Можно ли ездить, если турбина свистит?
Не советуем. При большом люфте вала крыльчатка может задеть корпус, а металл или масло — попасть в двигатель. Лучше сразу приехать на диагностику.
Зачем менять маслотрубки?
Забитая трубка — одна из частых причин гибели турбины. Если её оставить, восстановленная турбина рискует повторить судьбу старой.
А если дело вообще не в турбине?
Такое бывает часто. Если диагностика покажет патрубок, клапан или датчик, турбину не снимаем, а чиним реальную причину.
Как я узнаю, что машина готова?
Мы сами напишем вам в WhatsApp — сообщение уходит автоматически из нашей системы, как только работа закрыта.